六号线盾构穿湖视频：/mp4/六（liù）号线盾构（gòu）穿湖视频(竖版（bǎn）).m4v

7月10日上（shàng）午，由集团公司承建（jiàn）的郑州（zhōu）市轨道（dào）交通6号线东北段金融（róng）岛（dǎo）西站—清华附（fù）中站（zhàn）区间左线盾构机破（pò）壁而出（chū），这（zhè）意（yì）味着6号线成功穿越了北（běi）龙湖，实（shí）现了6号线（xiàn）一期工（gōng）程龙湖区间全线（xiàn）贯通（tōng）。这一（yī）工程的贯通，为郑州6号线一（yī）期工程全线投入（rù）运营（yíng）打下了（le）坚（jiān）实（shí）基础。

郑州（zhōu）地铁6号（hào）线西（xī）起荥（yíng）阳（yáng）市贾峪站（zhàn），东至清华附中站，是郑州市西南—东（dōng）北（běi）轴向的城市轨道交通骨（gǔ）干线。

龙湖段区间（小营（yíng）站到金融岛西站、金（jīn）融岛（dǎo）西（xī）站到清华（huá）附中站（zhàn））隧道（dào）全长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越长（zhǎng）度3894米（mǐ）；其（qí）中金融岛西（xī）站到清华附中站区间双向隧（suì）道长4369米，盾构机在湖底穿越长度达3135米。不仅是整个地铁（tiě）6号线施工中的“卡脖子（zǐ）”工程，也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧道工程（chéng）。

龙湖作为（wéi）近年形成的人工湖，沉积年限短，土质松散，富（fù）水砂（shā）层厚，且湖底距隧道（dào）顶部（bù）最小距离仅8米，盾（dùn）构在湖底长距离穿越复杂地层施工难（nán）度和风险极（jí）大（dà）。针对项目实际情况，各方参建单位联（lián）合成立“盾构下穿龙湖作（zuò）战（zhàn）指挥部”，提前筹划、精心（xīn）组（zǔ）织，确定了科学（xué）规范的实施方案，确保该区间按时顺利（lì）洞通。  

为保证龙湖段区间（jiān）施工效率，集团公司（sī）采取了“南北对进（jìn）”的施工方案，其中南段小营站到金融岛西（xī）站（zhàn）今（jīn）年2月已实现双线贯（guàn）通，7月（yuè）10日，清华附中站到金融岛西站也实现了双线（xiàn）贯通。

龙湖段区间的顺（shùn）利贯通，展现（xiàn）了集（jí）团公司的（de）技术实力和团队协作能力，为下一步铺轨施工、确保郑（zhèng）州轨道交通6号线整体通车打下了坚实（shí）基础。精细管理，每建（jiàn）必精（jīng）。接下来，郑州qy球友会和一建将持续助力金（jīn）融岛（dǎo）的发展，进（jìn）一步（bù）擦亮（liàng）郑州（zhōu）城市名片。